Как известно, качество топлива сегодня оставляет желать лучшего. В вещество тем или иным путем неизбежно попадает вода, что связано с недостатками либо нарушениями в процессах хранения, производства. Свою роль играет и конденсация, которая напрямую связана с циркуляцией в пределах обратной магистрали нагретого топлива, которое перемещается в бак, где хранится холодное топливо. В первую очередь опасность вызывает попадание в систему того топлива, которое накапливается на самом дне бака для ресурса, что связано с повышенным уровнем загрязнения.

Как вода, так и твердые добавки уменьшают способность смазывания вещества, рушат защитную пленку, которая должна всегда быть на поверхностях деталей системы, которая обеспечивает впрыскивание топлива. Как следствие – эрозия, язвы рабочей поверхности, потеря давления, поломка механизма. Предотвратить это предусмотрены топливные фильтры, хотя большинство из них не в силах справиться с большим объемом воды.

Конкурентов не имеет немецкий фильтр separ 2000, который сегодня во всем мире – единственный, способный идеально точно отделить воду, иные загрязнения – с эффективностью в 96 процентов. Как следствие, предотвращена будет ситуация потери работоспособности элементов конструкции, подобных подкачивающему насосу, клапану, форсунке и иным. В соответствии с ДИН ИСО 4020 были проведены испытания, которые показали, что в топливе воды не было обнаружено в принципе. Срок службы двигателя, дизельной аппаратуры возрастает в 4-5 раз.